今天跟大家简单的聊一下模压成型的技术问题，模压成型多用于热固性复合材料生产，但也适用于热塑性复合材料的制品，原料可以是短切，长纤维增强热塑性复合材料颗粒，或bmc，也可以是片状模塑料（smc）等，基本原理是将原料放到已经加热至一定温度的模腔内，模腔内物料熔融后，在压力作用下冲满型腔，然后经冷却，脱模，得到制品，模压成型工艺的特点是，模具设计较为简单，价格便宜，另外成型过程中不需要搅拌混合，因此纤维没有受到剪切作用而发生断裂，长度可以保持，所以制品的力学性能比注射成型产品好，缺点是：工艺周期长不易制作复杂形状的制品。
汽车上常用的模压成型部件包括，发动机罩，车门，后厢盖，油底壳，后举门，车顶，前端框架，仪表台骨架，齿轮室盖，导风罩，进气管护板，风扇导风圈，加热器盖板，水箱部件，发动机隔音板，保险杠等零件，gmt材料主要用于前端模块，支架，仪表板托架，后行李架，车顶，座椅骨架，发动机护板，蓄电池托架，发动机底盘，保险杠，挡泥板等。lft-d主要用于前端模块，仪表盘骨架，备胎厢盖，内饰板，防撞梁，座椅骨架板，车底部护板，电瓶箱，车门中间承载板等。
模压成型，该工艺要求所使用的压板具有较高的平整度和平行度，模具尺寸稳定，否则将发生压力及温度传递不均匀导致部件厚度不一，纤维取向混乱使部件发生翘曲。所以控温选择上面建议使用模温机来均匀控温，尽可能的来满足模压成型的一个温度所需。
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