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连云港什么是吊车的安全运用规范

2020/2/12 11:55:01发布135次查看
 
  1.使用和维护人员经常检查各润滑部位的润滑情况,按时补充和更换润滑油。
  2.注入各润滑点的油是清洁的,并须使用清洁的油壶、油枪,不准使用其它东西加注;
  3.向各润滑点注油前,吊车出租应先将油孔边缘的污物擦净而后加注;
  4.换油时将油箱彻底清洗干净,再将新油过滤后加入箱内,油量应达到标尺刻度线;
  5.用二硫化钼润滑的减速机应用保膜油膏,不准加入稀油。
  吊车搬运操作人员需要b2以上证件和特殊车辆操作证件。有以上两个证件之后,还要有专业技术人员给予相当的指导。要先观察施工的方案和现场观察地势进行勘察。要注意的是带电的电焊线以及电线要距离钢丝绳较远,带电线路距离较起码要保持在2米以上,或者是设有保护架,电焊线和钢丝绳在交叉的时候要隔开,不允许接触。在施工中凡是参加登高的作业的人员,都是要经过身体检查合格的才可以,在操作的时候要系好安全带。工具也要有保险绳,不可以随便往下扔东西。
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  二、吊车出租的安全装置及知识
  吊车出租谈起起重机的月检是由机器设备平安管理方法单位机构查验、同应用单位相关工作人员相互终止,除周检內容外,关键对起重机械的动力装置、起吊组织、旋转组织、运行组织、液压传动系统终止情况检验,更换损坏、形变、裂痕、浸蚀的零构件,对电气系统,查验馈电安裝、控制板、负载维护保养、平安保护安裝可否牢固。
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1、汽车吊司机严禁吊车超负荷吊装和运行。
2、不许横拖和斜吊。严禁吊拔埋在地下的情况不明的物件或凝结在地面、冻在冰上的物件。
3、重物提升,应先吊离地面100~100毫米进行试吊,无问题后方可起吊。
4、汽车吊司机必须有良好的视力和听力,并了解所操作机械的构造和性能,熟悉操作规程,保养方法和安全要求知识。
5、汽车吊司机操作中要听从指挥人员的信号,当信号不明或不清对,或可能引起事故时,应暂停操作,不得盲目开车或起吊。
6、吊装工作场所应有足够的空间,要注意周围及上空有无障碍物。吊车不得在架空输电线路下工作,在架空输电线路一侧工作时,应保持安全距离。在雨雾天工作时,安全距离应适当加大。吊车租凭
7、在易燃易爆附近,一般不应进行起吊作业。特别不应使易燃物靠近排气管。吊车加油时,严禁吸烟和接近明火。
8、汽车吊吊装应站在平坦坚实并与沟槽、基坑保持适当距离的地面上。若地面松软或不平时,应夯实整平,并且道木垫实。
9、起吊物件应拉溜绳,速度要均匀,操作要平稳,禁止忽快忽慢和突然刹车。作反向操作时,必须待吊车停稳后再换向运转,禁止突然变换方向。
10、汽车吊吊着重物回转时,应慢速进行,速度不应超过规定值。禁止在斜坡处吊重物回转。
11、左满负荷或接近满负荷吊重时,严禁降落臂杆或同时进行两个吊装动作。一般情况吊重时,不得进行伸臂及缩臂,若必要时,应符合起重图表的安全要求方可操作。
12、汽车吊一般不允许吊重行车。若必须时,吊车司机应采取可靠的安全措施。道路应平坦坚实,重物离地尽可能低,并用绳索拉住,缓慢行驶,同时要锁死回转机构。
13、起吊物件上禁止站人,不准把吊车作为运送人员使用。起吊时不准在吊臂或吊起的重物下站人。
14、空负荷运行时,吊钩与地面间距不得少于5米;带负荷运行时,重物必须高于运行路线上最高障碍物0.5米以上。
15、汽车吊重物严禁自由下落,应用手刹或脚刹控制缓慢下降。
16、钢丝绳在卷筒上要排列整齐,当吊钩放到最低位置时,卷筒上至少应保留4圈钢丝绳。起吊中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。
17、汽车吊在坡道上行走时,禁止溜放滑行。行走时需要换向,吊车司机必须在吊车停住以后进行。
18、两车或多车抬吊时,必须有统—指挥,动作配合协调,吊重应分配合理,不得超过单机允许重货的80%。
19、汽车吊司机停止工作时,必须刹住制动器。工作完毕,吊钩和吊杆应放在规定的妥当位置。所有控制手柄应放到零位。并关门上锁。
 
 
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稳定性是指一台设备在某种状态下保持平衡的能力。汽车吊车兼有汽车行驶和起重两种功能,因此,存在行驶和起重两种状态的稳定性问题。 
  1.行驶稳定性
  行驶稳定性是指吊车在行驶状态下,抗倾翻和滑移的能力。失稳可能发生在两个方面上,或与行驶轨迹平行,或与行驶轨迹垂直。这两种状态下的稳定性,我们分别称之为纵向行驶稳定性和横向行驶稳定性。
  (1)纵向行驶稳定性
  当汽车吊车在坡路上行驶时,一旦失稳可能出现有两种情况,一是当其前轮(转向轮)的轮压为零时,当轮几乎悬空,无法控制行进方向,丧失操纵性;二是当驱动轮的轮压太小或附着力不够,车轮打滑甚至车体沿坡下滑。纵向行驶失稳的主要原因是行驶道路坡度超过吊车的设计爬坡角度,或路况太滑。
  (2)横向行驶稳定性
  主要表现是行驶中发生侧翻或侧向滑移。主要原因是转弯速度大、半径小,产生较大离心力,或在横坡或路面倾斜的道路上行驶时,速度过快所致。
  防止汽车吊车在行驶状态下失稳的主要技术措施是,控制行车不超速、控制爬坡角度和合理的转弯半径。
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